為什么要研究進(jìn)口氧傳感器波形上的雜波信號(hào)呢?這是因?yàn)殡s波可能是由于燃燒效率低造成的，只要上流動(dòng)系統(tǒng)不是處在正確的工作狀態(tài)下，催化器就不能被地測(cè)試，氧傳感器波形的雜波能警告各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸性能的下降，這時(shí)廢氣診斷是zui主要的。因?yàn)樗馨l(fā)現(xiàn)催化器轉(zhuǎn)換效率的降低和個(gè)別氣缸的性能降低。雜波信號(hào)也妨礙燃油反饋控制系統(tǒng)控制器的正常運(yùn)行，“燃油反饋控制系統(tǒng)控制器”專門(mén)指起作用的軟件程序，它是接受進(jìn)口氧傳感器電壓信號(hào)并計(jì)算正確的即時(shí)噴油或混合氣控制命令的程序。 進(jìn)口氧傳感器的故障會(huì)產(chǎn)生如下影響，當(dāng)氧傳感器或線路有故障時(shí)，容易產(chǎn)生下列故障：①?gòu)U氣排放超標(biāo)；②怠速不穩(wěn)；③空燃比不正確；④油耗上升。氧傳感器失效后，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，油耗增加，排氣管冒黑煙。常見(jiàn)故障是氧傳感器因堵塞中毒而失效。
產(chǎn)生上述故障的原因主要有以下幾點(diǎn)。
a、氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗都可能使其碎裂而失效。處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換。
b、氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入油污或塵埃等沉積物時(shí)，阻礙外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)改變，不能正確修正空燃比。表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加，此時(shí)將沉積物除凈就會(huì)使其恢復(fù)正常工作。
c、氧傳感器中毒，尤其是在以前使用加鉛汽油，使氧傳感器鉛中毒而失效。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使傳感器失效。因此，要使用質(zhì)量高的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正常選用和安裝橡膠膠墊，傳感器上涂制造廠規(guī)定使用的溶劑和防粘劑等。
d、對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻燒蝕，很難使傳感器達(dá)到正常工作溫度而失去作用。一般加熱電阻的阻值為5～7Ω，如果電阻值為無(wú)窮大，則應(yīng)更換傳感器。
進(jìn)口氧傳感器的就車檢查：
?、?、外觀法。通過(guò)觀察氧傳感器的顏色，可簡(jiǎn)易判斷氧傳感器的故障。a、淡灰色*，是氧傳感器的正常顏色。b、白色*，由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。c、棕色*，由鉛污染所致。d、黑色*，由積炭造成。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭。
②、進(jìn)口氧傳感器電阻的檢查。其檢查方法是：拔下氧傳感器的線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其值應(yīng)為4～40Ω。否則應(yīng)更換氧傳感器。
?、?、進(jìn)口氧傳感器電壓的檢查。在接線良好時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度并高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用內(nèi)阻大于10MΩ的數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量氧傳感器的輸出電壓。良好的傳感器，電壓應(yīng)在0～1V之間切換。如果電壓保持0V和1V不變，則反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高或下降，此時(shí)若測(cè)得的電壓仍為0V，則傳感器已壞。若測(cè)得電壓為1V左右但不切換，可拆去制動(dòng)器的真空助力軟管，真空大量泄漏后混合氣變稀，此時(shí)若產(chǎn)生電壓切換則傳感器良好，否則，說(shuō)明氧傳感器發(fā)生中毒，應(yīng)予以更換。
進(jìn)口氧傳感器會(huì)發(fā)生中毒等故障，在采用上述方法檢測(cè)時(shí)，良好的進(jìn)口氧傳感器輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)，否則可拆下氧傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值很大，說(shuō)明傳感器是好的；否則，傳感器已損壞，應(yīng)予以更換。
